600多名无人驾驶领域的专家聚集在圣地亚哥，分享进展，并讨论未来道路的样子。在自动道路交通研讨会上，部署无人驾驶汽车的领先公司展示了他们的最新进展和扩张计划。《福布斯》杂志的毕晓普(Richard Bishop)说，来自海外的与会者提出了他们独特的观点，并提出了他们在自治时代的计划。

　　在ARTS的一次采访中，May Mobility的产品总监柯蒂斯·霍奇(Kurtis Hodge)提供了他们迄今为止自动共享乘车部署的最新情况。去年12月，他们首次在亚利桑那州太阳城开展无人驾驶业务。使用安全司机，他们在其他几个城市也很活跃，包括密歇根州的安娜堡和大急流城。他指出，他们的汽车面临着各种各样的挑战，从安娜堡的城市运营到大急流城的小镇氛围。

　　毕晓普本人在ARTS上提供了一个自动化卡车运输的全体报告，对这个非常活跃的空间的广度和深度进行了广泛的概述。无论是长途还是短途，Aurora、Gatik和Kodiak都有望在年底前实现可扩展的完全无人驾驶运营。ISEE和Outrider已经在物流场运行无人驾驶，Forterra将于明年开始运营。在司机短缺的广泛工业作业中，Forterra、Hexagon和Kratos的卡车队列系统使一个司机可以运输多个货物。

　　自12年前ARTS活动开始以来，卡车自动化一直被提上议程。在早期，ARTS是紧张的州和联邦官员与系统开发人员接触的好地方，同时也听取了有时持怀疑态度的研究人员的意见。多年来，尽管Starsky Robotics和TuSimple等公司在这条道路上遇到了一些挫折，但关键利益相关者之间现在存在着相当程度的信任。他们不一定意见一致，但他们都认为对方是直言不讳的人。

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