我是一名自豪的美国陆军退伍军人，在2019冠状病毒病大流行期间搬到了圣地亚哥，并爱上了社区所提供的一切。不幸的是，经济的不确定性、固定收入和圣地亚哥不断上涨的生活成本，让我越来越难以在这个我称之为家的社区里生活下去。

　　值得庆幸的是，就在八年前，我发现我可以通过基于应用程序的驾驶来增加收入，这不仅为我提供了额外的收入，而且让我与圣地亚哥的同胞们有了一种联系和归属感。我把每一位新乘客都视为我的顾客，我很荣幸能为我的社区服务，为他们提供安全可靠的回家交通选择。

　　作为一名独立承包商，我发现基于应用程序的驾驶让我可以灵活地在我想要的时间和时间工作。作为一名退休人员，我不想成为一个传统的员工，受制于固定的时间表，被要求打卡。

　　2020年，加州选民以压倒性多数通过了第22号提案，该提案通过保障我们作为独立承包商工作的权利，为我们提供了一条明确的前进道路。22号提案为我们这些基于应用程序的司机提供了新的福利和工资保障——这些都是司机们多年来一直倡导的。但在该法案以近60%的支持率通过后，特殊利益的反对者几乎立即开始无情地推翻司机和近1000万加州选民的意愿。

　　通过整个法院系统的毫无根据的诉讼，他们主张冒着近140万基于应用程序的司机的生计的风险，影响数百万加州人每天依赖的服务。

　　值得庆幸的是，加州最高法院最近的一项裁决保障了我作为一名基于应用程序的司机赚取额外收入的能力，我现在可以不用担心我作为一名独立承包商赚取收入的权利会被剥夺。同样重要的是，消费者可以继续依靠司机从A点到B点，在需要的时候，可以继续依靠送货司机送杂货和热餐。终于确认推翻22号提案的努力已经结束，这是一个巨大的安慰。

　　最近一项针对加州司机的调查发现，我并不是一个人。超过83%的司机支持第22号提案，希望保持独立承包商的身份，加州最高法院的裁决意味着我们可以继续做我们喜欢做的工作，以我们喜欢的方式去做。

　　我选择基于app的工作是因为它提供的灵活性，我知道加州的企业和乘客也依赖于基于app的工作。法院最近的决定意味着加州人都可以继续使用优步、DoorDash、Lyft或Instacart等应用程序来驾驶、乘车、送货等——放心地知道，我们不能也不会被我们的反对吓住。

　　我现在可以回去做我喜欢做的事了，去见我的邻居，把他们送到他们想要安全的地方。路上见。

　　保时捷是一名退休老兵，目前是一名应用程序司机，住在卡梅尔谷。