当地的倡导者担心卡尔加里低收入交通通行证计划的未来，因为市议会准备在11月的预算谈判中讨论一项资金申请，以弥补实施该计划的财政缺口。
目前有超过13万卡尔加里人在使用这个项目，官员们预计，该市今年将花费5200万美元来资助低收入交通通行证，比去年增加了1900万美元。
初步预算文件显示，卡尔加里运输公司有预算来弥补2024年的资金缺口，但在即将到来的2025年预算调整中没有。
作为回应，市政府建议一次性拨款1900万美元用于该项目，这笔资金将来自今年预计的盈余。
该市的初步预算文件中写道:“这笔资金不可持续或反复出现，依赖一次性资金并不是维持服务水平和未来服务增长的长期解决方案。”
该市的低收入交通通行证采用滑动比例系统，根据收入确定购买价格。收入最低的骑手每月支付5.80美元，第二梯队的骑手每月支付40.25美元，第三梯队的骑手每月支付57.50美元。一张普通成人月票的价格是115美元。
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“我们最脆弱的群体如何找到工作、建立社会关系、去图书馆、去看医生?他们就是不愿意麻烦，”社区倡导者希拉里·查普尔(Hilary Chapple)说，她帮助支持了该项目的创建。
这是在第8区提出动议之后。今年夏天早些时候，卡尔加里市议会以7比7的投票结果否决了Courtney Walcott为该项目提供1400万美元持续运营资金的提议。
11区。考特妮·彭纳(courtney Penner)是投票支持这笔资金的人之一，她告诉《环球新闻》，她理解倡导者的担忧。
她说:“不能保证明年会有多余的资金，也不能保证从储备金或其他地方找到资金。”“这就是挑战所在。”
10号病房。然而，Andre Chabot表示，他并不认为该计划处于危险之中，因为市议会“将找到弥补这一缺口的方法”。
夏博在7月份投票反对增加该项目资金的动议，但他表示，他的投票并不是因为他反对该项目。
夏博说:“这并不反对山口本身。”
