渥太华——根据15年来首次对安大略省交通拥堵问题的全面研究，安大略省的交通拥堵每年造成560亿美元的损失。

　　这份由安大略省住宅和民用建筑联盟（RCCAO）和安大略省道路建设者协会（ORBA）委托撰写的报告于周一发布，报告称该省的交通拥堵是一场“危机”。

　　“我们知道我们会得到很大的数字，但我们确实得到了相当惊人的数字，”RCCAO执行主任Nadia Todorova说

　　“到2024年，交通拥堵对安大略省的总影响为564亿美元，其中包括交通拥堵的经济影响和社会影响。”

　　其中近80%的影响（447亿美元）直接影响到大多伦多和汉密尔顿地区。

　　报告指出，交通拥堵每年给安大略省经济造成128亿美元的直接损失，由于生产力下降和就业增长受阻，11.2万个工作岗位面临风险。

　　交通现在是安大略省普通家庭的第二大支出，比食品成本高出23%。

　　根据这项研究，自2001年以来，GTHA的拥堵率增长了37%，而其他地区的拥堵率仅为17%。

　　整个安大略省的卡车数量也同样增长了32%，主要集中在主要运输路线上，但也集中在通常不以卡车交通闻名的道路上，包括12号高速公路和404号高速公路的北部部分。

　　该研究得出结论，在过去十年中，如果这个问题得到解决，GTHA的实际GDP可能会增加近280亿美元——地区经济增长增长近5%。

　　研究称：“交通拥堵导致私人资本投资减少50亿美元，其中制造业损失5.7亿美元，建筑业损失1.8亿美元，专业服务业损失1亿美元。”

　　此外，如果在10年前就开始采取缓解拥堵的措施，可能还会增加8.8万个就业岗位。

　　托多洛娃说：“它在经济和社会方面都有如此广泛的影响，这确实表明我们需要看到在运输和运输基础设施方面持续、长期和持续的投资，以确保这些货物和人员的流动，并确保我们为未来做好准备。”

　　“根据未来20年的人口预测，如果我们不为未来而建，我们真的会遭受难以置信的严重后果。”

　　她说，解决交通拥堵问题不是投资于一种交通方式，而是扩大和连接高速公路和公交网络。

　　RCCAO和ORBA都呼吁各级政府增加对核心基础设施的投资，与行业合作，鼓励创新拥堵解决方案，并加快招标和建设大型项目的步伐，如安大略省线、413号高速公路和萨德伯里以南的69号高速公路。

　　但除了砸钱解决这个问题，政府还需要政治意愿来推进这些项目——尤其是像多伦多拖延已久的埃格林顿十字城这样的大型交通建设项目。

　　安大略省道路建设者协会（ontario Roadbuilders Association）的史蒂文·克龙比（Steven Crombie）说：“省政府已经着手的项目不会在这个选举周期内完成，政府做出的选择是，这些项目需要建设，需要在昨天就建成。”

　　“但政治意愿确实已经在布拉德福德（绕路）上投入了资金，我们希望413号高速公路能很快建成。”

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