总部位于布鲁塞尔的倡导组织运输与环境（Transport and Environment）的一项研究显示，世界上大多数航空公司在转向可持续航空燃料方面做得不够，该研究还发现，石油生产商在转型过程中的投资太少。

　　航空部门呼吁增加这种燃料的生产，这种燃料可以用木屑和用过的食用油等材料制成。

　　“不幸的是，航空公司目前没有走上有意义的减排轨道，因为他们没有购买足够的可持续航空燃料，”运输和环境航空政策经理弗朗西斯科·凯特说。

　　目前，SAF约占全球市场航空燃料使用量的1%，为了实现航空公司的碳减排目标，这一比例需要增加。这种燃料的价格是普通喷气燃料的两到五倍。

　　该研究称，大型石油公司缺乏投资，阻碍了市场的增长。这些公司有资金建造SAF加工设施。

　　《运输与环境》杂志在其排名中指出，法航荷航（Air France-KLM）、联合航空（United Airlines）和挪威航空（Norwegian）等航空公司已采取切实措施购买可持续航空燃料，尤其是燃烧更清洁的合成燃料。

　　但该排名显示，87%的企业未能做出有意义的努力，即使是那些正在努力的企业，如果没有更多的投资，也可能无法实现自己的目标。

　　排名显示，在未来几年，意大利ITA航空公司（它是破产的意大利航空公司的继任者）和葡萄牙TAP航空公司等航空公司在确保SAF方面做得很少。

　　TAP发言人表示，该航空公司于2022年7月首次与SAF一起在葡萄牙飞行，“并致力于在2030年将SAF的10%用于飞行。”

　　“虽然我们希望增加对SAF的投资，但可用性低……而且成本高……考虑到我们的启动条件，我们限制了我们这样做的能力，”ITA发言人表示。