通过Kaitāia以南的Mangamuka峡谷修复SH1的最终费用刚刚超过2亿美元。

　　重建1号州际公路的最终成本已经飙升至2亿多美元。

　　在2022年8月的一场风暴中，Kaitāia以南的重要交通连接被数十个滑动所摧毁，距离之前一年的关闭仅13个月。

　　在2023年的另一场风暴之后，最初的26条滑道增加到38条，这增加了维修成本，并推迟了原定于2024年5月重新开放的目标日期。

　　最初，政府承诺为该项目提供1亿美元。

　　新西兰旅游局的一位女发言人告诉新西兰广播公司，重新开放峡谷的最终成本为2.04亿美元。

　　这包括将在新的一年继续进行的“完工工程”，届时道路将重新通车。

　　该项目将于12月19日竣工，交通部长西蒙·布朗预计将于当天前往曼加穆卡，道路将于第二天重新开放。

　　穿越Mangamuka峡谷的SH1公路重建工程被认为是北国历史上最大的道路修复工程，超过了今年6月完成的耗资8400万美元的Brynderwyn山SH1公路重建工程。

　　然而，这并不是新西兰最大的道路维修工作。

　　这一荣誉可能属于2016年凯库拉地震后的北坎特伯雷交通基础设施恢复项目。

　　重建SH1和克赖斯特彻奇和布伦海姆之间的主要铁路线耗资约13亿美元。

　　在2022年的风暴摧毁了穿越Mangamuka峡谷的SH1之后，人们担心该峡谷可能永远不会重新开放，就像1988年波拉飓风之后一些北部道路的命运一样。

　　北国国会议员Grant McCallum说，今年早些时候他曾问过NZTA，该机构是否考虑过寻找一条不那么容易受到风暴和滑倒影响的新路线。

　　他被告知已经考虑了其他路线，但从头开始修建一条新路也很昂贵，而且可能需要更长的时间。

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