美国国家运输安全委员会周一表示，40多家波音737飞机的外国运营商可能正在使用带有方向舵部件的飞机，这些部件可能构成安全风险。

　　美国国家运输安全委员会(NTSB)周四发布了紧急安全建议，指出一些737飞机可能存在方向舵控制系统卡死的问题。今年2月，美国联合航空(United Airlines)的一架飞机发生了方向舵控制系统卡死的事故。

　　美国国家运输安全委员会周一还披露，它了解到两家外国运营商在2019年遭遇了类似的事故，涉及推出引导执行器。

　　NTSB主席Jennifer Homendy在给美国联邦航空管理局局长Mike Whitaker的一封信中说:“我们担心其他航空公司可能不知道他们的737飞机上有这些执行器。”

　　这个问题是波音遭遇的最新挫折。今年1月，一架新的阿拉斯加航空(Alaska Airlines) MAX 9飞机在空中发生紧急情况，导致四个关键螺栓丢失，此后波音面临一系列安全问题。

　　美国国家运输安全委员会正在调查2月份的一起事故，当时一架美联航737 MAX 8飞机在纽瓦克降落时，舵踏板被“卡”在了空挡位置。机上161名乘客和机组人员没有受伤。

　　波音股价周一下跌2.7%。

　　美国国家运输安全委员会周四表示，美国航空公司不再有任何安装有受影响执行机构的737飞机，这些执行机构安装在一些737 MAX和上一代737 NG飞机上，其中包括一个可选的着陆系统。

　　NTSB表示，271个受影响的部件可能安装在至少40家外国航空公司运营的现役飞机上，16个可能仍安装在美国注册的飞机上，最多75个可能已用于售后安装。

　　NTSB和FAA没有确定哪些航空公司可能使用了这些部件。

　　Homendy上周与Whitaker谈到了这个问题，她说她担心FAA“在我们发布紧急安全建议报告之前没有更认真地对待这个问题”。

　　美国联邦航空局表示，他们正在认真对待NTSB的建议，并计划在10月份进行额外的模拟器测试。

　　美国联邦航空局纠正措施审查委员会周五召开会议，该机构表示正在迅速行动，与受影响的民航当局召开电话会议，以确保他们获得所需的信息，包括任何建议的行动。

　　美联航上周表示，有问题的方向舵控制部件仅在其为其他航空公司制造的737飞机中使用，这些部件已于今年早些时候全部拆除。

　　美国国家运输安全委员会(NTSB)周一批评波音公司没有告知美联航，它收到的737飞机配备了“机械连接到方向舵控制系统”的执行机构，并表示担心其他航空公司不知道它们的存在。

　　“飞行机组人员可能不知道，如果推出制导执行器在低空或着陆时发生故障，会发生什么，”NTSB说，并称这种故障“不可接受”。

　　波音周一拒绝置评。该公司上周表示，已于8月通知受影响的737运营商，“方向舵展开引导执行机构可能出现问题”。