将9月份产量削减40%，即约36万辆汽车重申年度销售、生产目标。股价收盘下跌4.4%

　　路透8月19日电- - -丰田汽车(7203.T:行情)表示，9月全球产量将较先前计划削减40%，成为最后一家因全球芯片危机而减产的大型汽车制造商，但仍维持其年度销售和产量目标。

　　丰田之所以能比竞争对手更好地解决芯片短缺问题，是因为在2011年地震和福岛核灾难后，根据一项业务连续性计划，丰田储备了更多的芯片。

　　这家全球销量最大的汽车制造商周四重申，在截至3月的财年，其全球产量目标为930万辆，并计划在此期间销售870万辆汽车。

　　该公司高管Kazunari Kumakura告诉记者:“930万欧元的全球产量计划考虑到了某些风险。”“我们希望实现这些数字。”

　　丰田表示，9月份的裁员包括14家在日本和海外的工厂，该公司计划当月将全球产量削减约36万辆。

　　其中14万将在日本工厂，其余将在美国、中国、欧洲和其他亚洲国家。

　　由于长达数月的芯片短缺，世界各地的汽车制造商一直在削减产量，但日本、菲律宾、泰国、越南和马来西亚(汽车工厂和芯片工厂的所在地)的新冠肺炎病例复苏，导致了更严格的限制，并加剧了危机。阅读更多

　　德国大众汽车(Volkswagen)周四表示，可能需要进一步减产，并预计第三季度的芯片供应将"非常波动且紧张"

　　福特汽车公司(Ford Motor Co .)周三表示，将暂时关闭位于堪萨斯城的F-150皮卡组装厂，原因是马来西亚发生的半导体相关零部件短缺。该工厂生产的F-150皮卡销量最畅销。阅读更多

　　本月早些时候，丰田曾表示，由于新兴经济体新冠肺炎(COVID-19)病例增加、半导体短缺和材料价格飙升，经营环境难以预测。阅读更多

　　丰田股价收盘下跌4.4%，创下2018年12月以来的最大单日跌幅，拖累日经指数(. n225)跌至七个月低点。

　　据《日经新闻》(Nikkei)早些时候报道，由于越南感染病例激增，限制了零部件供应，这家汽车制造商已经在7月底至8月初期间暂停了一些日本工厂的装配线，包括田原(Tahara)工厂。

　　一位知情人士本月对路透表示，丰田还暂停了其与中国合资伙伴广州汽车集团有限公司(Guangzhou Automobile Group Co . Ltd .， 601238.SS)在广州的一条装配线的生产。

　　在泰国，丰田上个月也因与疫情有关的零部件短缺暂停了三家工厂的生产。阅读更多