国际航空运输协会（IATA）总裁威利·沃尔什（Willie Walsh）周二表示，在获得新飞机方面存在“不可接受的”困难，但该组织预计，2025年全行业的收入将超过1万亿美元，乘客数量将创历史新高。

　　由于波音（Boeing）和空客（Airbus）及其供应商的问题导致飞机交付延迟，全球航空公司的增长受到了阻碍。

　　航空公司表示，如果没有更新、更高效的飞机，他们就无法在运送更多乘客的同时削减燃料成本。

　　“我们给了他们时间。我想我们已经没有耐心了。这种情况是不可接受的，”国际航空运输协会总干事沃尔什在日内瓦对记者说。

　　沃尔什说，供应商的行为就像“准垄断”，似乎正从他们造成的问题中获益。批评人士说，航班延误推高了零部件的价格，以牺牲航空公司的利益为代价，给供应商带来了意外之财。

　　“我们将不得不加大压力，也许会寻求支持，迫使主要供应商采取行动，”沃尔什说，他曾担任英国航空公司及其母公司国际航空集团（IAG）的负责人。

　　全球最大的飞机制造商空中客车（Airbus）在7月份削减了交货目标，波音（Boeing）也因罢工和安全危机后监管机构的关注增加而放慢了生产。

　　发动机制造商也遭遇了一系列挫折。

　　航空航天业表示，它正在逐渐恢复正常，但警告称，供应压力将持续到2025年。

　　这已经不是航空业第一次抨击供应商了。沃尔什说，2023年，航空公司对新飞机和备件短缺感到“非常沮丧”。

　　去年6月，航空公司要求国际航空运输协会与飞机制造商举行会谈，寻求解决方案。业内消息人士表示，尽管至少举行了一次这样的会议，但几乎没有取得实质性进展，许多供应商仍受到疫情的影响。

　　尽管存在这些问题，但国际航空运输协会表示，预计航空业明年将达到1.007万亿美元的历史性里程碑，高于今年预计的9,640亿美元。

　　该公司预计，2025年全行业净利润将达到366亿美元，高于2024年预计的315亿美元，届时将有创纪录的52亿人次乘坐飞机。

　　此前，由于疫情的影响，该行业在2020年遭受了1400亿美元的损失。

　　由于旅游需求的反弹，航空公司已经复苏，但也受到环保组织的批评，称航空公司通过增加航班来增加利润，损害了环境。

　　“如果空中飞机的数量增加，即使飞机的效率略微提高，排放量也只会越来越高，”倡导组织运输与环境的英国政策经理马特·芬奇今年早些时候告诉路透社。

　　航空燃油价格也将下降，这让人们松了一口气。

　　沃尔什对美国当选总统川普感到乐观，他说川普在第一个任期内的行动提振了航空公司。

　　他说：“有迹象表明，特朗普第二届政府可能会逆转拜登政府时期采取的一些行动。”

　　“我认为特朗普政府对这个行业来说是一个净利好，”他说，但没有透露细节。

　　投资者预计，亲商的特朗普政府可能会提振商务旅行、支持并购并推出有利于航空业的政策，而特朗普对美国石油生产的支持可能会降低燃料成本。

　　然而，国际航空运输协会表示，与中东和乌克兰冲突相关的不确定性可能带来风险。该协会预计，2025年的乘客收益（一名乘客每飞行一英里所支付的平均费用）将比2024年下降3.4%。

　　一些经济学家表示，可能的关税也会阻碍贸易和商业信心，这两者都受到航空公司的密切关注。