一名工党前座议员在萨迪克·汗的ULEZ扩张计划生效前一天攻击了该计划。

　　负责就业权利的影子大臣贾斯汀?马迪斯(Justin Madders)表示，伦敦市长需要“考虑一下，现在是否真的是推进这一计划的合适时机”。

　　该区域目前只覆盖伦敦市中心，从明天开始将扩大到整个首都，这意味着更多的司机将被迫为污染最严重的车辆支付每天12.5英镑的费用。

　　但麦德斯表示，在生活成本危机的背景下，这将是一笔“太多的支出”。

　　他对伦敦广播公司说:“我认为他可能需要听听你接到的一些来电，看看这对他们有什么影响，然后考虑现在是否真的是进行这件事的合适时机。”

　　“我们知道目前存在巨大的生活成本危机。让人们花几千英镑买一辆新车，或者每天花12.5英镑上路，在这个时候实在是太贵了。”

　　麦德斯是最新一位打破传统批评扩招的工党政客。

　　工党在乌克斯布里奇和南瑞斯利普补选中的失败被归咎于有争议的政策。

　　工党领袖基尔·斯塔默爵士(Sir Keir Starmer)一直承受着越来越大的压力，要求他进行干预，阻止此举。

　　他呼吁伊姆兰·汗在鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)的前任席位失利后，对新政策的推出进行“反思”。

　　自由贸易区的扩大也受到了保守党的严厉批评。

　　参加明年5月伦敦市长选举的保守党候选人苏珊?霍尔(Susan Hall)誓言，如果她上台，将在第一天扭转扩张。

　　与此同时，日本首相苏纳克(Rishi Sunak)试图将自己描绘成“驾车者”一方，并在下次大选前在保守党和工党之间划出一条分界线。

　　但正在寻求历史性第三次执政的汗拒绝推迟或取消这一有争议的举措。

　　他制定了一项报废计划，旨在帮助那些购买符合ulez标准的汽车的驾车者更加慷慨，所有伦敦人都可以获得2000英镑的补贴来报废一辆车。

　　但批评人士坚持认为，2000英镑的支付远远不够。

　　为了改善空气质量，这项措施将从周二午夜开始在伦敦所有32个行政区推广。