7月25日中午12点29分，马恒达物流有限公司股价下跌超过5%，至378卢比，此前该公司公布了24财年第一季度的亏损。

　　Mahindra Logistics的收益受到费用增加和需求不温不火的影响。该公司报告截至2023年6月30日的季度净亏损830亿卢比，而去年同期报告的净利润为1364亿卢比。

　　马恒达物流在一份交易所文件中表示，24财年第一季度运营收入同比增长7.78%，从1199.9亿卢比增至1293.22亿卢比。其总费用同比飙升9.69%，达到129.883亿卢比。

　　供应链管理(SCM)部门占公司收入的90%以上，收入同比增长6.24%，达到1,213.76亿卢比，而22财年第一季度为1,142.74亿卢比。然而，截至2023年6月的季度，SCM部门利润急剧下降97%，为22.3亿卢比，而去年同期为749.7亿卢比。

　　该公司早些时候曾表示，电子商务和消费者市场网络扩张放缓对其业务产生了影响，分析师认为，这导致需求疲软，导致该季度增长有限。

　　“虽然在独立方面，核心利润率已达到7.9%的水平，但收购的Rivigo B2B部门的EBITDA亏损已略微下降至估计的1.7亿卢比，而23财年第四季度的亏损为2亿卢比，”ICICI证券表示。

　　这家经纪公司强调了需要注意的关键监控指标。它们包括(a) Rivigo B2B部门的EBITDA盈亏平衡的预期时间表是否会发生变化，(b)与快递等公司的竞争力上升，以及(c)汽车销量的预期回升。

　　在2022-23财年，在汽车和制造业强劲复苏的支持下，马恒达物流的3PL合同物流扩大了其仓储网络和解决方案。垂直跨境业务的海运价格同比下降80%，航空服务的数量同比增长，将连接扩展到55个核心贸易航线，支持200多个地点，并在阿联酋推出包机服务。

　　最后一英里配送业务实现了16%的强劲有机增长，并将业务扩展到全国200多个地点。B2B快递在印度拥有超过19,000个PIN码，拥有270个中心和分支机构，以及400多个商业伙伴。与此同时，其移动业务随着收购Meru而扩大，预计随着回归正常化，需求将在24财年有所改善。

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