萨迪克·汗被敦促使用他的法律权力来干预选举伦敦自治市镇当地市长准备废除交通减速计划。

　　绿色政治人士认为，伦敦市长有一个“非常明确”的机会，可以利用《大伦敦当局法案》(Greater London Authority Act)中的条款，挽救伦敦东区的几个步行和自行车计划，这些计划是利用伦敦交通局(Transport for London)的资金推出的。

　　Tower Hamlets市长Lutfur Rahman上个月决定取消老Bethnal Green路、Columbia路和Arnold Circus的低交通街区(LTN)计划。

　　伦敦议会的绿党成员希恩·贝里(Sian Berry)周四在市长提问时间(Mayor’s Question Time)上告诉汗先生，这是他改善道路安全、解决贫困和不平等问题的更大雄心的“重要测试案例”。

　　她说:“很明显，当你的战略下的既定工作受挫时，你就应该采取行动，我认为你不能袖手旁观。”

　　“你们没有在UIez上做到这一点，伦敦人需要你们为其他政策挺身而出。”

　　她说，根据《大伦敦管理法》第145至153条，市长有权进行干预。

　　贝瑞在给市长的一封信中表示，《GLA法案》“非常清楚地”表明，市长“有责任确保市镇的承诺得到履行”。

　　她写道:“坦率地说，很难想象一个更清晰的例子，当发布指令或直接接管地方权力将是更合理的。”

　　贝瑞在市政厅会议上表示，伦敦各地健康街道的建设“真的参差不齐”。她说:“我们看到一些行政区不仅没有采取行动，而且还在扭转局面。”

　　“肯辛顿和切尔西取消了一条受保护的自行车道。现在，陶尔哈姆莱茨正在撕毁自己的健康街道计划。

　　“这是一个更大的问题，也是一个先例，我认为你不应该接受各区拆除和封锁你同意的健康街道。”

　　“你确定现在是时候动用你所拥有的权力，更果断地进行干预了吗?”

　　汗说，他对一些行政区“未能支持伦敦需要的变革——有些正在倒退”感到“失望”。

　　他特别指出了陶尔哈姆雷特和肯辛顿和切尔西，他说保守党领导的地方议会“继续未能在肯辛顿高街等关键道路上提供安全的自行车基础设施”。

　　汗表示，他已经“调查”了可以利用《反政府歧视法》(GLA Act)干预陶尔哈姆莱茨(Tower Hamlets)的情况，但他表示，获胜的可能性很低。

　　“就成功的几率而言，这是非常困难的，”他说。“我不想把纳税人的钱浪费在律师费和诉讼费上。

　　“我认为，我们必须非常小心，不要给人留下这样的印象，即市政厅会强迫议会出于任何原因决定改变主意。”

　　汗表示，“原则上”，权力应该尽可能地下放到地方。

　　他说，伦敦交通局有能力扣留那些不遵守市长交通战略要求的行政区的资金。“我们正在考虑所有的选择，”他说。“GLA法案只是其中之一。”

　　据认为，伦敦交通局为陶尔哈姆莱茨委员会提供的用于改善交通的1000万英镑资金已被冻结，无法用于满足对更多自行车机库或其他自行车基础设施的需求。

　　塔哈姆莱茨的绿党议员娜塔莉·比恩菲特说，在议会自己的咨询中，保留这些计划得到了极大的支持，这些计划并不妨碍当地的汽车出行，而是为了防止那些想要通过居民区的司机“跑鼠”。

　　她告诉《标准报》:“你很难在伦敦找到任何支持该计划的咨询机构。”

　　“总的来说，尽管当地市长在选举中赢得了多数席位，但陶尔哈姆莱茨的人们还是非常失望。”

　　拯救我们的街道Bethnal Green组织的朱丽叶·图克表示，他们希望在高等法院的司法审查中挑战拉赫曼的决定。

　　她说:“每个人都感觉很有弹性。我们决心继续战斗下去。越来越多的人加入了这个团体，越来越多的人献出了自己的时间。它激励了人们。”

　　该决定将在本月底由理事会的审查委员会“召集”。

　　人们认为，尽管阿诺德广场的大型种植园很容易被拆除，但这一点——以及委员会官员不确定拉赫曼先生会在三个选择中选择哪一个——可能意味着地面上的变化可能不会在几个月内发生。

　　贝瑞女士告诉《标准报》，她对汗先生在市长提问时间的言论感到失望。

　　她说:“我们这里有一个很明显的例子，一个理事会背弃了它的法律承诺。”“我认为市长至少需要弄清楚他是否可以以他应该能够的方式使用这些权力。

　　“我认为他需要抓住这个问题。他的工作就是掌握战略全局。我今天听到的都是进一步无所作为的借口。”

　　气候慈善机构Possible的联合主管利奥·默里(Leo Murray)说:“拆除陶尔哈姆莱茨(Tower Hamlets)的低交通街区违背了当地居民的一切意愿，两次单独的咨询显示，绝大多数人支持这些计划。”

　　“这涉及到市长自己的气候战略的核心，以及当地人希望他们的行政区是什么样的。”萨迪克·汗应该动用他所有的权力，站在希望街道更安全的伦敦人一边。”